轮胎的发展史

　　1、早期轮胎: 很(hěn)早以前轮胎是用(yòng)木(mù头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英國(guó)人罗伯特·汤姆逊发明的，他(tā)提出用(yòng)压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用(yòng)皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小(xiǎo)的优点。

　　2、充气轮胎: 根据这一原理(lǐ)，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又(yòu)制造了带有(yǒu)气门开关的橡胶空心轮胎，可(kě)惜的是因為(wèi)内层没有(yǒu)帆布，而不能(néng)保持一定的断面形状和断面宽

　　3、汽車(chē)轮胎: 1895年随着汽車(chē)的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽車(chē)轮胎样品是1895年在法國(guó)出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有(yǒu)胎面胶而无花(huā)纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有(yǒu)了显著的变化，即胎面胶上有(yǒu)了提高使用(yòng)性能(néng)的花(huā)纹，从而开拓了轮胎胎面花(huā)纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用(yòng)较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能(néng)。

　　4、带骨架材料轮胎：1892年英國(guó)的伯利密尔发明了帘布，1910年用(yòng)于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可(kě)能(néng)性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又(yòu)被强力性能(néng)更好、耐热性能(néng)更高的尼龙、聚酯帘線(xiàn)所代替，而且钢丝帘線(xiàn)随着子午線(xiàn)轮胎的发展，具有(yǒu)很(hěn)强的竞争力。

　　5、炭黑补强橡胶轮胎：1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用(yòng)于补强胎面胶是在轮胎采用(yòng)帘布之后，因為(wèi)在这之前，帆布比胎面在轮胎使用(yòng)中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用(yòng)量增長(cháng)很(hěn)快，30年代每100份生胶中使用(yòng)的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用(yòng)炭黑，胎體(tǐ)不用(yòng)，现在已达50份以上。胎面中掺用(yòng)炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用(yòng)炭黑后，轮胎的行驶里程很(hěn)快就得到显著的提高。现在一组货車(chē)轮胎大约可(kě)行驶10万km，在好的路面上，甚至可(kě)达20万km。

　　6、轮胎工业化生产

　　1913-1926年，因发明了帘線(xiàn)和炭黑轮胎技术，為(wèi)轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。

　　7、二十世纪初叶轮胎技术进步

　　随着汽車(chē)工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高，如

　　● 20年代初至30年代中期轿車(chē)胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎;

　　● 40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡;

　　● 40年代末无内胎轮胎的出现;

　　● 50年代末低断面轮胎问世。

　　8、子午線(xiàn)轮胎

　　● 1913年有(yǒu)两位英國(guó)人Gray和Sloper发明了子午線(xiàn)轮胎，并取得了专利权。但是由于当时的设备及骨架材料不能(néng)满足子午線(xiàn)轮胎制造的技术要求而难以发展。

　　● 1946年6月米其林公司得到法國(guó)专利局颁发的全钢丝子午線(xiàn)轮胎专利权，1948年法國(guó)米其林公司首先生产了子午線(xiàn)轮胎,这种轮胎由于使用(yòng)寿命和使用(yòng)性能(néng)的显著提高，特别是在行驶中可(kě)以节省燃料，而被誉為(wèi)轮胎工业的革命。

　　● 1955年意大利皮列里(Pirelli)公司研制出半钢丝子午線(xiàn)轮胎，即胎體(tǐ)采用(yòng)人造丝帘線(xiàn)，带束层采用(yòng)钢丝帘線(xiàn)。

　　9、中國(guó)轮胎发展史

　　● 1929年创立了我國(guó)橡胶行业民(mín)族工业。

　　● 1934年生产出我國(guó)第一条汽車(chē)轮胎。

　　● 1964年生产出我國(guó)第一条全钢子午胎。

　　● 1982年生产出我國(guó)第一条轿車(chē)子午胎。

　　● 2002年生产出我國(guó)第一条全钢工程胎。

　　● 2003年生产出我國(guó)第一条全钢工业胎。

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