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2013

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轮胎的构成

　　1、有(yǒu)内胎的轮胎

　　有(yǒu)内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。外胎是一个弹性胶布囊，它能(néng)使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽車(chē)的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。在内胎和轮辋之间有(yǒu)一条垫带(在深式轮辋上使用(yòng)的轮胎则不用(yòng)垫带)，垫带是具有(yǒu)一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。有(yǒu)内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能(néng)充分(fēn)保证行驶的安全性，使用(yòng)时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小(xiǎo)孔，而使轮胎迅速降压。

　　2、无内胎轮胎

　　不使用(yòng)内胎，空气直接充入外胎内腔。轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。為(wèi)了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有(yǒu)专门的密封层，这样在穿刺时空气只能(néng)从穿孔跑出。但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用(yòng)而被压缩，空气只能(néng)从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。如果刺入无内胎轮胎的物(wù)體(tǐ)(钉子等)保留在轮胎内，物(wù)體(tǐ)就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在長(cháng)时间内不会跑出。无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小(xiǎo)时能(néng)够继续行驶，中途修理(lǐ)比有(yǒu)内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可(kě)以不用(yòng)备胎。无内胎轮胎有(yǒu)较好的柔软性，可(kě)改善轮胎的缓冲性能(néng)，在高速行驶下生热小(xiǎo)和工作温度低，可(kě)提高轮胎的使用(yòng)寿命。

　　3、外胎的构造

　　外胎是由胎體(tǐ)、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可(kě)分(fēn)成几个单独的區(qū)域：胎冠區(qū)、胎肩區(qū)(胎面斜坡)、屈挠區(qū)(胎侧區(qū))、加强區(qū)和胎圈區(qū)。

　　1. 胎體(tǐ)使外胎具有(yǒu)强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主體(tǐ)称為(wèi)胎體(tǐ)。胎體(tǐ)需要有(yǒu)充分(fēn)的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用(yòng)于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多(duō)次变形。胎體(tǐ)由一层或多(duō)层挂胶帘布组成，这些帘布能(néng)使胎體(tǐ)以及整个外胎具有(yǒu)必要的强度。

　　2. 缓冲层胎體(tǐ)和胎面之间的胶片或挂胶帘布-胶片复合结构称為(wèi)缓冲层。缓冲层用(yòng)来预防胎體(tǐ)受到振荡和冲击，减少作用(yòng)于胎體(tǐ)的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎體(tǐ)间的附着力。子午線(xiàn)结构轮胎的缓冲层由于其作用(yòng)不同，一般称為(wèi)带束层。 外胎内产生的最大应力集中于缓冲层，而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构，以及胎體(tǐ)材料等不同而异。

　　3. 胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称為(wèi)胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强區(qū)部位最外层的橡胶统称為(wèi)胎面胶)。胎面用(yòng)来防止胎體(tǐ)受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽車(chē)的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分(fēn)胎面称為(wèi)行驶面。行驶面表面由不同形状的花(huā)纹块、花(huā)纹沟构成，凸出部分(fēn)為(wèi)花(huā)纹块，花(huā)纹块的表面可(kě)增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证車(chē)辆必要的抗侧滑力。花(huā)纹沟下层称為(wèi)胎面基部，用(yòng)来缓冲震荡和冲击。

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